近年來，隨著我國高速公路的不斷延伸和拓寬，道路交通事故也逐年增多。近三分之一的事故是由汽車與護(hù)欄相撞引起的。目前，我國道路交通安全的研究還處于起步階段重慶護(hù)欄的研究工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

建立了有限元碰撞仿真系統(tǒng)，通過比較不同碰撞條件下汽車與護(hù)欄碰撞的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，逐步展開本課題的討論

1.在碰撞速度相同的情況下，隨著碰撞視角的增大，汽車與護(hù)欄的碰撞位置逐漸遠(yuǎn)離護(hù)欄柱，汽車質(zhì)心加速度略有減小

2.護(hù)欄與轎廂的沖突對(duì)轎廂運(yùn)動(dòng)影響很大。隨著沖力的增大，護(hù)欄對(duì)車輛的引導(dǎo)能力減弱，車輛軌跡的修正變得困難。太多的沖突會(huì)使汽車橫向旋轉(zhuǎn)。

3.護(hù)欄板與立柱的連接特性對(duì)護(hù)欄的防護(hù)功能有很大影響。螺栓的強(qiáng)度不是太高，所以w山?jīng)]有m柱掉到地上，我會(huì)失敗，可以保證護(hù)板和支架及時(shí)分離，從而保證護(hù)板的整體高度不會(huì)降低。

在汽車與護(hù)欄的碰撞中，車輛的車輪往往被護(hù)欄柱擋住，加速度對(duì)汽車的影響會(huì)迅速增大，對(duì)車內(nèi)乘客造成嚴(yán)重傷害。為解決這一問題，本文提出了一種分段彈出式護(hù)欄柱結(jié)構(gòu)，并采用有限元分析方法對(duì)傳統(tǒng)護(hù)欄和具有這種柱結(jié)構(gòu)的護(hù)欄的防護(hù)性能進(jìn)行了比較。研究結(jié)果表明，分段彈柱結(jié)構(gòu)具有很好的保護(hù)作用。